TAROM a anuntat o noua recrutare de insotitori de bord in luna septembrie.  Drept urmare, aseara au aparut foarte multe intrebari despre interviu si companie si am decis ca rubrica de astazi de Q&A sa o dedicam recrutarii TAROM. Iata cele 10 intrebari si raspunsuri despre TAROM:

The post Q&A. 10 intrebari si raspunsuri despre TAROM first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Compania TAROM a anuntat, pe site-ul www.tarom.ro, ca angajeaza 15 insotitori de bord.  Daca ai absolvit cursurile unei Scoli de Aviatie si detii brevetul de zbor, ai toate sansele sa te angajezi la compania nationala. Data limita pentru aplicatii este 17 septembrie 2019!

Conditii angajare TAROM

• studii medii – absolvite cu diploma de bacalaureat;
• cunostinte limba engleza (scris,citit,vorbit) – nivel avansat;
• detinere atestat de membru al echipajului de cabina emis conform reglementarii EC 290/ 2012
• raport medical valabil;
• calificarea de tip  – constituie avantaj;
• abilitati de comunicare, spirit de echipa, orientare client, atitudine pozitiva, rezistenta la stres, disponibilitate program de lucru neregulat.
• aspect placut, inaltime suficienta astfel incat sa poata deschide/ inchide compatimentele de bagaje (peste 165 cm incaltat), punctualitate;
• cunostinte alte limbi straine (franceza, germana, spaniola, italiana) la nivel mediu – constituie avantaj.

Daca indeplinesti conditiile de mai sus, poti depune la Registratura Generala a Companiei  sau la adresa de mail cariera@tarom.ro, cu mentiunea subiect ”Insotitor de Bord ” urmatoarele documente:

• cererea de angajare + CV;
• copie atestat de membru al echipajului de cabina  emis cfm EC 290/ 2012;
• copie dupa Initial training;
• copie cabin crew medical report- valabil;
• copie ultim simulator ;
• copie acte studii (diploma bac obligatoriu);
• copie pasaport/act identitate;
• recomandare de la locurile de munca anterioare.

Probele interviului sunt:

– test scris limba engleza (eliminatoriu)

– test scris specialitate (eliminatoriu)

– interviu comisie

Data limita pentru aplicare: 17 septembrie, ora 16.00! Detalii aici: https://www.tarom.ro/despre-noi/compania-tarom/cariere?fbclid=IwAR0jDsQ74DxTBWY5HhaZd5lf15-NIU8sYG1FkXqpa2M8rs3lfIh3e0zOTn8

Succes!

Daca vrei sa stii cum decurge interviul de angajare, poti afla de aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/cum-decurge-interviul-de-angajare-ca-insotitor-de-bord-la-tarom/

Daca ai intrebari despre procesul de angajare si interviu, am raspuns aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/qa-10-intrebari-si-raspunsuri-despre-tarom/

21-22 septembrie – Curs de pregatire intensiv pentru interviul la o companie aeriana, de 2 zile, la Bucuresti. Este un curs complex, in total 20 de ore de pregatire, in care ne ocupam nu doar de pregatirea ta pentru interviurile de angajare la Emirates, Wizz Air, Qatar Airways, Etihad, Saudia Airlines, Ryanair, de simularea si rezolvarea probelor interviurilor dar si de realizarea CV-ului. Pozele profesionale le realizam tot impreuna la studioul foto si sunt incluse in cursul de pregatire. Oferim feedback individual si te ajutam sa iti imbunatatesti nivelul conversational de limba engleza. Detalii si inscrieri curs, aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/curs-stewardesa/

The post TAROM angajeaza insotitori de bord first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Compania TAROM a anuntat, pe site-ul www.tarom.ro, ca angajeaza 20 de insotitori de bord.  Daca ai absolvit cursurile unei Scoli de Aviatie si detii brevetul de zbor, ai toate sansele sa te angajezi la compania nationala. Data limita pentru aplicatii este 10 martie 2018 si sunt 20 de locuri disponibile, cu contract determinat, pe 6 luni!

Conditii angajare TAROM

• studii medii – absolvite cu diploma de bacalaureat;
• cunostinte limba engleza (scris,citit,vorbit) – nivel avansat;
• detinere atestat de membru al echipajului de cabina emis conform reglementarii EC 290/ 2012
• raport medical valabil;
• calificarea de tip  – constituie avantaj;
• abilitati de comunicare, spirit de echipa, orientare client, atitudine pozitiva, rezistenta la stres, disponibilitate program de lucru neregulat.
• aspect placut, inaltime suficienta astfel incat sa poata deschide/ inchide compatimentele de bagaje (peste 165 cm incaltat), punctualitate;
• cunostinte alte limbi straine (franceza, germana, spaniola, italiana) la nivel mediu – constituie avantaj.

Daca indeplinesti conditiile de mai sus, poti depune la Registratura Generala a Companiei  sau la adresa de mail recrutare@tarom.ro, cu mentiunea subiect ”IB ” urmatoarele documente:

• cererea de angajare + CV (model europass);
• copie atestat de membru al echipajului de cabina  emis cfm EC 290/ 2012;
• copie dupa ultima lista de calificari / licenta ;
• copie dupa Initial training;
• copie cabin crew medical report- valabil;
• copie ultim simulator ;
• copie acte studii;
• copie pasaport si act identitate;
• certificat cazier judiciar;
• recomandare de la locurile de munca anterioare.

Probele interviului sunt:

– test scris limba engleza (eliminatoriu)

– test scris specialitate (eliminatoriu)

– interviu comisie

Data limita pentru aplicare: 10 martie 2018 ora 16.00!

Succes!

Daca vrei sa stii cum decurge interviul de angajare, poti afla de aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/cum-decurge-interviul-de-angajare-ca-insotitor-de-bord-la-tarom/

Daca ai intrebari despre procesul de angajare si interviu, am raspuns aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/qa-10-intrebari-si-raspunsuri-despre-tarom/

The post TAROM angajeaza insotitori de bord first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Compania TAROM a anuntat, pe site-ul www.tarom.ro, ca angajeaza 25 de insotitori de bord.  Daca ai absolvit cursurile unei Scoli de Aviatie si detii brevetul de zbor, ai toate sansele sa te angajezi la compania nationala. Data limita pentru aplicatii este 22 Septembrie 2017 si sunt 25 locuri disponibile, cu contract determinat, pe 6 luni!

Conditii angajare TAROM

• studii medii – absolvite cu diploma de bacalaureat;
• cunostinte limba engleza (scris,citit,vorbit) – nivel avansat;
• detinere atestat de membru al echipajului de cabina emis conform reglementarii EC 290/ 2012
• raport medical valabil;
• calificarea de tip  – constituie avantaj;
• abilitati de comunicare, spirit de echipa, orientare client, atitudine pozitiva, rezistenta la stres, disponibilitate program de lucru neregulat.
• aspect placut, inaltime suficienta astfel incat sa poata deschide/ inchide compatimentele de bagaje (peste 165 cm incaltat), punctualitate;
• cunostinte alte limbi straine (franceza, germana, spaniola, italiana) la nivel mediu – constituie avantaj.

Daca indeplinesti conditiile de mai sus, poti depune la Registratura Generala a Companiei  sau la adresa de mail cariera@tarom.ro, cu mentiunea subiect ”IB ” urmatoarele documente:

• cererea de angajare + CV (model europass);
• copie atestat de membru al echipajului de cabina  emis cfm EC 290/ 2012;
• copie dupa ultima lista de calificari / licenta ;
• copie dupa Initial training;
• copie cabin crew medical report- valabil;
• copie ultim simulator ;
• copie acte studii;
• copie pasaport si act identitate;
• certificat cazier judiciar;
• recomandare de la locurile de munca anterioare.

Probele interviului sunt:

– test scris limba engleza (eliminatoriu)

– test scris specialitate (eliminatoriu)

– interviu comisie

Data limita pentru aplicare: 22 Septembrie ora 16.00!

Succes!

Daca vrei sa stii cum decurge interviul de angajare, poti afla de aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/cum-decurge-interviul-de-angajare-ca-insotitor-de-bord-la-tarom/

The post TAROM angajeaza 25 de insotitori de bord first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Care sunt probele de concurs la TAROM?

Probele concursului sunt, asa cum spune si pe site-ul companiei, eliminatorii.

• test scris proceduri normale, anormale si de urgenta (inclusiv urgente medicale), reglementari aeronautice – proba eliminatorie;
• test scris limba engleza – proba eliminatorie;
• interviu, sustinut cu comisia de concurs.

In ce limba se desfasoara interviul?

In mod normal, fiind vorba de recrutori romani, interviul se va desfasura in limba romana. Proba de engleza este eliminatorie, asa ca cine ajunge la interviul fata in fata, e clar ca stie limba engleza.

Cum trebuie sa se pregateasca un candidat, pentru interviu?

Pe site-ul TAROM, alaturi de cerintele jobului, este publicata si bibliografia pentru examen. Trebuie totusi, pe langa aceasta bibliografie, ca orice candidat sa fie pregatit pentru ceea ce inseamna un job de insotitor de bord. Sa zambeasca mult, sa fie optimist, entuziast si sociabil. Sa fie pregatit pentru intrebari capcana si sa fie pregatit sa poata citi un anunt pentru pasageri, in cazul in care i se cere acest lucru. O limba straina suplimentara, in afara de engleza, este considerata un atu.

Bibliografia pentru interviu

• Manual Medicina Aeronautica pentru Insotitor de Bord – autor Ionut Panait
• EC 965/ 2012 – Part ORO Subpart CC si AMC-urile aferente
• EC 965/ 2012 – Part CAT Subpart D Instrument, data, equiment
• Unruly Passenger Prevention and Management – IATA
• Turbulence Management – IATA
• Handling Dangerous Goods Incidents and Lithium Battery Fires in the Passenger Cabin – IATA
• Lithium Battery Fire prevention- Portable electronic device inadvertedly crushed or damaged in electronically adjustable seats – IATA
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) – Planned Evacuation ( AIRBUS)
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) – Unplanned Ground Evacuation
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) –  Effective Briefings for Cabin Operations
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) – Cabin Decompression Awareness
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) – Cabin Smoke Awareness
• Flight Operations Briefing Notes ( Cabin Operations) – Managing In-Flight Fires

Care este tinuta ideala pentru interviu?

Tinuta pentru interviul la TAROM trebuie sa fie, ca si pentru alte companii aviatice, business attire. Tinuta perfecta este descrisa in articolul Tinuta ideala pentru interviul de angajare.

Cat timp dureaza recrutarea si cand primesti raspunsul final?

Recrutarea dureaza doar cateva zile, in functie de cat de multe persoane sunt selectionate. Raspunsul final, dupa interviul fata in fata cu recrutorii, vine foarte repede, dupa 2-3 zile de asteptare.

Daca ai alte intrebari despre recrutare, la care Claudiu poate raspunde, poti sa ne scrii!

Succes!

21-22 septembrie – Curs de pregatire intensiv pentru interviul la o companie aeriana, de 2 zile, la Bucuresti. Este un curs complex, in total 20 de ore de pregatire, in care ne ocupam nu doar de pregatirea ta pentru interviurile de angajare la Emirates, Wizz Air, Qatar Airways, Etihad, Saudia Airlines, Ryanair, de simularea si rezolvarea probelor interviurilor dar si de realizarea CV-ului. Pozele profesionale le realizam tot impreuna la studioul foto si sunt incluse in cursul de pregatire. Oferim feedback individual si te ajutam sa iti imbunatatesti nivelul conversational de limba engleza. Detalii si inscrieri curs, aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/curs-stewardesa/

The post Cum decurge interviul de angajare ca insotitor de bord la TAROM first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Nascuta in Republica Moldova, in vremea comunismului, Anna Ariesan (fosta Leahu), isi dorea, inca de la 6 ani, sa zboare. Matusa sa, stewardesa la TAROM, i-a insuflat dorinta de a deveni insotitor de zbor. Vroia si ea sa vada lumea, sa cunoasca oameni noi si sa isi indeplineasca visele. Astazi, cu aproape 7.000 de ore de zbor la activ, Anna si-a indeplinit cea mai arzatoare dorinta si nu doar ca este insotitor de zbor, dar este si imaginea companiei aeriene nationale.

Cu un parcurs impresionant si cu multa rabdare si tenacitate, Anna este un exemplu pentru multi dintre noi. Demonstreaza in fiecare zi ca daca iti doresti ceva cu adevarat, poti reusi. Si nu trebuie sa te dai batut. Mai jos, ne ofera detalii despre viata ei la TAROM dar si despre „universul” personal si cum poti sa fii cea mai buna.

Cum ti-ai implinit visul de a fi stewardesa? A fost greu?

Visul de a zbura a aparut cand eram inca un copil. Matusa mea, insotitor de bord la TAROM, venea mereu in vizita si ne aducea cadouri mie si familiei mele. Blugi, cola, dulciuri si alte maruntisuri din strainatate. Ne povestea de locurile in care a fost, de oamenii pe care i-a cunoscut si de minunatiile pe care le-a vazut. Dupa multi ani, desi nu parea deloc posibil ceea ce imi doream eu, mai ales ca era foarte dificil sa pleci din Moldova, mama mea a reusit sa imi faca un cadou deosebit: o bursa de studii, la limbi straine, in Romania.

A fost impulsul care mi-a dat curaj sa sper si mai mult. Drumul nu a fost usor insa, de aici incepea greul, pentru ca facultatea la care ma inscrisese mama era, mai exact franceza-engleza. Eu nu facusem nicio ora de engleza in viata mea, pentru ca in scoala invatasem rusa si franceza, engleza o auzisem doar in serialul Dallas si in melodiile de la radio. Imi amintesc ca aveam un dictionar mic, englez-roman si cand auzeam un cuvant fugeam sa vad ce inseamna. Dupa nici o luna m-am transferat la facultatea de biologie, dar in acelasi timp m-am apucat serios de limba engleza. Stiam ca daca vreau sa ajung stewardesa, am nevoie sa stiu limba.

Am strans bani, si in 2006 mi-am luat inima in dinti si m-am inscris la Scoala Superioara de Aviatie. Am avut emotii mai mari ca la examenul de licenta. Suprinzator a fost ca luasem note bune si la geografie, dar mai ales la engleza. Apoi a urmat simulatorul de la Sofia. Stateam cu inima cat un purice, pentru ca aveam nevoie de viza de Bulgaria (cum era pe vremea aceea), pe care a trebuit sa o obtin in 24 de ore.

Au urmat apoi zborurile de control pe care le-am facut la Blue Air, cu examenele de la Autoritate, si in sfarsit am tinut in mana mult ravnitul brevet de zbor. Atunci am simtit ca facusem cel mai important lucru din viata mea.

Insa abia acum incepea partea distractiva, pentru ca eu imi doream neaparat sa lucrez la TAROM. La nici un an dupa ce am obtinut licenta, am aflat ca transportatorul aerian roman face angajari. M-am prezentat la interviu, am obtinut pozitia de stewardesa si cand sa depun actele de angajare, au vazut ca am buletin de Republica Moldova si m-au respins. M-au trimis acasa si mi-au spus sa revin cand voi avea acte de Romania. Apoi a urmat un alt an de asteptare, iar in 2007 am fost chemata din nou la interviu. Inca nu obtinusem buletinul romanesc, insa am reusit acest lucru chiar in dimineata examenului. Interviul in sine a fost foarte usor acum, pentru ca stiam exact ce ma asteapta, insa emotiile legate de acte, au fost de nedescris.

TAROM e locul de munca pe care mai toate stewardesele si-l doresc. Chiar si cele plecate peste hotare, si-ar dori sa se intoarca in tara si sa lucreze aici. Cum arata o zi de lucru la TAROM?

O zi de munca nu seamana niciodata cu alta, pentru ca intr-o zi zburam de la 6 dimineata, in alta de la pranz, apoi plecam seara si ne intoarcem a doua zi de dimineata. In plus, nicio cursa nu seamana cu alta. Spanioli, englezi, evrei, italieni, nemti sau arabi, cu totii sunt diferiti, vin din culturi diferite, au mentalitati diferite, dar si caractere diferite.

O zi de munca incepe cu prezentarea la aeroport cu o ora inainte de cursa. Echipajul se strange in sala de briefing, comandantul ne prezinta situatia zborului, vremea, iar seful de cabina numarul de pasageri, situatii speciale la bord, pasageri speciali, copii, minori, infanti. Cel mai important este cand se vorbeste despre siguranta de la bordul avionului. Ni se pun intrebari si trecem prin toate situatiile de urgenta care pot sa apara la bord. Apoi plecam spre avion, unde ne preluam atributiile, in functie de pozitia pe care o ocupam in aeronava. Bineinteles ca si echipajul conteaza enorm de mult. Atunci cand ajungem in avion si se inchid usile, devenim o familie. Uitam de cele de acasa si de afara, si ne concentram doar pe zbor. Ne bazam unii pe altii ca sa facem cursa cat mai frumoasa, avem incredere ca totul va fi bine si ca ne vom intoarce acasa cu bine. Urmeaza apoi serviciul pentru pasageri, ne purtam frumos si faceam totul ca zborul sa fie cat mai placut, chiar si pentru cei carora le era frica de zbor. Uneori intampinam turbulente, vreme rea. Cred ca aceasta meserie te formeaza. In primul rand inveti sa respecti mai mult si sa fii mai bun cu cei din jurul tau, inveti sa asculti si sa fii rabdator.

Esti imaginea TAROM. Cum ai fost aleasa sa reprezinti compania si ce facilitati in plus ti se ofera?

Prima mea aparitie a fost in ziarul Adevarul, in data de 28 Martie 2009. Nu stiu daca am fost aleasa in mod special, insa au urmat o serie de interviuri, evenimente si spoturi publicitare. Am aparut pe panouri publicitare cu ofertele TAROM de pe alte aeroporturi, cat si la targuri de turism. Am mers in multe curse speciale cu presedintele tarii, sau cu fosti premieri. Nu pot spune ca am avut beneficii de pe urma acestei oportunitati de a fi imaginea companiei. Dar pentru mine inseamna enorm acest lucru si este o incununare a carierei mele de stewardesa.

Ai intalnit personalitati marcante ale vietii romanesti si internationale. Poti sa ne spui cateva povesti despre acestia?

Am avut sansa si norocul sa intalnesc la bord oameni adevarati. Florin Piersic este o persoana foarte relaxata si vesela. Nu este pretentios deloc, chiar din contra, ne-a facut sa radem pe toata durata zborului. Nu-mi aduc aminte sa fi avut pretentii culinare. Cred ca nu a mancat si baut nimic, era mai preocupat sa-mi faca complimente.

Am zburat si cu Evgheni Plusenko, un zeu al patinajului. El a fost tacut si greu de abordat. In general imi dau seama de cum este un pasager dupa raspunsul pe care mi-l da cand il intreb daca are nevoie de ceva, mai ales daca este un pasager la bussines class.

Dintre alte nume celebre pe care am avut onoarea sa le insotesc pe zboruri, pot sa mentionez: Horatiu Malaiele, care ma ajuta sa desfac sticlele de vin in bucataria din spate a avionului, Gica Hagi, atletele Monica Iagar si Elizabeta Lipa, fotbalistii Dan Petrescu si Gica Popescu, cu totii amabili, draguti si respectuosi.

Un privilegiu a fost sa il am la bord pe solistul Albano, care era insotit de fiica sa. Apoi Stela Popescu, insotita de Alexandru Arsinel, bineinteles.

Presedintele Traian Basescu a devenit doar pasager atunci cand s-au inchis usile avionului si pot sa spun ca este un om obisnuit, fara pretentii si foarte respectuos. Imi amintesc ca la o cursa in care l-am avut la bord, de emotii i-am oferit un servetel umed fierbinte. Dansul a zambit si nu s-a suparat.

Un alt politician haios as spune ca este domnul Corneliu Vadim Tudor, care nu mai inceta sa ne spuna nemultumirile pe care le avea, legate de unguri. Pana la urma, chiar daca pasagerul este actor, cantaret, campion, fotbalist sau simplu muncitor, in avion toti sunt oameni care au platit acelasi bilet de avion si care se asteapta ca noi, echipajul, sa le oferim aceleasi servicii, fara sa facem diferente. Tine de formarea noastra si chiar de educatia pe care o avem sa stim cum sa ne comportam, cum oferim, si mai ales in ce masura suntem dispusi sa o facem. Iar la sfarsitul unei curse, cand vezi pasagerii multumiti, coborand zambind din avion, care iti strang mana si te felicita pentru acel zbor, inseamna ca a meritat.

Care a fost cel mai greu zbor pe care l-ai avut si de ce?

Pentru mine zborurile cele mai grele sunt cele cu decolare foarte devreme. E destul de greu sa nu dormi noaptea de dinainte si sa fii fresh, pentru pasageri, atat de dimineata. Am avut totusi si cateva situatii cauzate de vreme rea sau chiar defectiuni la bord. Pe un zbor cu destinatia Cluj-Napoca, am ratat aterizarea de 3 ori din cauza conditiilor meteo nefavorabile. A fost destul de stresant, mai ales ca ocupam pozitia din fata a avionului, de unde vedeam toti pasagerii, si automat, si ei ma vedeau pe mine. Aveam emotii, zambeam si incercam sa par foarte calma si linistita. Simteam privirile tuturor pasagerilor care ma cercetau, sa-mi surprinda vreun gest de teama sau panica, lucru care nu s-a intamplat, iar dupa aterizarea mult asteptata m-au felicitat toti pentru calmul de care am dat dovada.

Poti sa fii stewardesa si sa ai si o familie fericita?

Sa vorbesc despre familie este cel mai sensibil dar si emotionant lucru. DA! Este posibil sa ai o cariera in aviatie si sa ai si o familie fericita. Eu sunt un exemplu in acest sens. Este nevoie insa de multe eforturi si intelegere din partea partenerului, dragoste, fara de care nu ar functiona nimic, bunavointa si respect. In cazul meu, pot spune ca zborul ne-a apropiat chiar mai mult, pentru ca sotul meu nu lucreaza in aviatie. Plecarile mele faceau dorul mai intens. Sigur ca nimeni nu-ti garanteaza viitorul langa persoana cu care ai ales sa-ti petreci viata, dar eu sunt o persoana stabila si dedicata. Sunt o familista convinsa si as face orice pentru a-mi mentine armonia si linistea in familie. Acum un an a aparut si Alexander in viata noastra, iar acest lucru ne-a oferit implinirea deplina. Acum nu mai zbor, insa voi reveni la munca in curand. Imi este dor de zbor, de cursele frumoase pe care le faceam, dar trebuie sa recunosc ca daca aceasta meserie mi-ar face familia nefericita, as renunta, cu durere in suflet, la zbor.

De ce crezi ca acest job este visul a mii de domnisoare?

E o meserie foarte bine „vanduta”. S-au facut filme, s-au scris articole, s-a visat mult. Sa fii stewardesa te formeaza ca om, ca femeie. Devii mai atenta la cum te imbraci, te aranjezi mai mult, ai grija chiar si de comportamentul tau. Eu cand plec in cursa mereu am grija sa arat bine. Si daca plec din casa simtindu-ma bine, automat ca si ziua imi va fi la fel de buna. E si normal sa fie ravnit acest job mai ales daca profesezi la o companie din afara. In primul rand esti ca intr-o vacanta continua. Esti platita sa vezi lumea, pleci intr-o calatorie care nu se mai termina. Vezi locuri noi, ajungi sa ai si preferinte chiar. Unii nu inteleg cand spui ca nu mai vrei la Londra, ca e numai ploaie, ca vrei la Paris, ca parca ai mai sta in Maldive la plaja si tot asa. Cred ca acesta este principalul motiv pentru care multe fete isi doresc acest job. La TAROM, zborurile sunt dus-intors, dar avantajul este ca dupa cursa, urci in masina si pleci spre casa. Cand esti singur, nu ai obligatii, familie sau alte responsabilitati majore, poti pleca sa zbori in afara. Poate fi mai ofertant.

Programul de lucru e din nou un detaliu care atrage. Daca intr-un birou, la un program fix ,vezi aceiasi colegi zi de zi, aici ai avantajul ca in fiecare zi zbori cu alti colegi. Pentru mine, fiecare cursa a fost unica. Daca ar fi sa aleg intre a zbura la o companie din afara si TAROM, as alege mereu compania nationala. Visul meu a devenit realitate atunci cand am fost acceptata sa fac parte din echipa acestei companii. Am intalnit oameni speciali, colegi dragi si prieteni de suflet. Am invatat sa iubesc mai mult si sa pretuiesc clipa, sa ma bucur de orice-mi ofera viata, sa zambesc si sa fiu fericita pentru ca in aceasta meserie stii cand pleci, dar nu si cand te intorci.

The post Interviu cu Anna Ariesan, stewardesa si imaginea TAROM first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Dupa 12 ani de aviatie si peste 9000 de ore de zbor, a pus pauza carierei de insotitor de bord. Cel putin asa crede, pentru ca, de fapt, de microbul aviatiei, nu scapi niciodata.

Claudiu, care demonstreaza ca a fi steward nu e doar un job, ci o cariera, vorbeste cu multa admiratie despre colegii de la TAROM, despre inceputuri, interviul de angajare si cele mai frumoase momente petrecute pe zboruri.

Cum a inceput totul?

In 1993 eram inscris la cursuri de chineza in Beijing, iar singurul roman cu care puteam vorbi era dl. Munteanu, Seful Agentiei TAROM din Beijing. Nu aveam foarte multi bani si tot petrecandu-mi zilele cu el, l-am intrebat cum pot sa ajung sa lucrez cu el, in agentie. M-a sfatuit sa ma angajez intai in cadrul companiei TAROM si mai apoi sa aplic pentru Agentia din Beijing. N-am mai ajuns niciodata sa lucrez acolo, desi este, in continuare, visul meu.

La intoarcerea in tara, am gasit in ziar un anunt TAROM: angajam insotitori de bord. M-am prezentat la interviu, desi aveam doar 21 de ani. Eram un tanar ambitios dar nu stiam nimic despre jobul de insotitor de bord. Am luat interviul care s-a tinut chiar la actuala ARA (Academia Romana de Aviatie). Conditiile erau stricte: apt medical, sa stii engleza, a doua limba straina era obligatorie, plus proba de “prezentare”. Partea asta a fost grea. Te puneau sa mergi pe un culoar lung, lung, iar in capat era comisia, care te punea sa citesti la prima vedere un anunt in engleza si in franceza. Am trecut cu brio, desi aveam mari emotii.

Prima mea licenta de zbor a fost pe AN-24. A doua licenta a fost pe TU-154. Abia a treia a fost BAC 1-11 si au urmat B 737, ATR 42-500 si intr-un final si mult asteptatul A 310 cu care am inceput sa facem cursele lung curier: New York, Bangkok, Beijing, New Delhi, Calcutta, Montreal.

Cu Airbus 310 am zburat o data si in Golf, in Kuwait, cand a inceput razboiul, ca sa ducem ajutoare. Aici a fost o poveste amuzanta, pentru ca eram singurul insotitor de zbor de la bord. Duceam ajutoare si multa aparatura. Procedura de armare si cross check am facut-o singur si m-am amuzat facand totul prin PA (interfonul prin care se fac anunturi in avion) si cross check-ul usilor, alergand pe la toate exit-urile, pe rand.

Ce le poti spune celor care isi doresc o cariera in aviatie?

Este o meserie foarte frumoasa, uitandu-ma in trecut nu am nici cel mai mic regret. Sunt convins ca multe alte colege vor raspunde fara doar si poate: “as face-o din nou”. Am avut curse frumoase, am cunoscut oameni minunati la TAROM, carora le multumesc ca exista in viata mea si acum, chiar nu stiu cum ar fi fost viata mea daca nu ajungeam acolo. Am vizitat cu ei lumea, zeci de destinatii si odata ce am cunoscut-o pe sotia mea, originara din China, TAROM-ul a devenit legatura mea de suflet cu familia mea de acolo. Cred ca intr-o alta viata am fost chinez:)!

O zi de zbor la TAROM, vazuta prin ochii lui Claudiu

Imi placea foarte mult uniforma, ma simteam parca mult mai frumos in ea, am respectat-o asa cum e firesc, si cred ca de aici am prins incredere in ceea ce faceam. In primii ani, eram “junior”, ajungeam la birou, ma prezentam sefului de cabina (“purser”) si participam la briefing-ul de cursa, urmau cateva intrebari de verificare, si in scurt timp eram deja pe drum spre avion unde incepeam cu security check. Verificam incarcatura, sistemele de siguranta (extinctoare, butelii de oxigen, masti de fum, megafoane, truse medicale, topor, lanterne, centuri extra, chiar si centurile de la scaune). Pe langa toate acestea iti verificai postul tau, strapontina (“jumpseat”), usa interior/exterior, daca functioneaza corect, toboganul si presiunea acestuia, cand a fost verificat tehnic ultima data, intregistrarea acestora in actele avionului.

In 2001, dupa un concurs intern, am devenit sef de cabina. Este un mare pas inainte in cariera unui insotitor de bord, dar urmat de multa, multa responsabilitate. Comunicarea cu cockpitul devine dintr-o data profesionala. Ca sef de cabina trebuie sa comunici extrem de bine cu colegii tai de echipaj, cu comandatul si copilotul, apoi cu celelalte servicii: tehnic, documente, OCC, cleaning, inflight, catering, security. Toti il cauta pe Purser. Cateodata aveam si documente de ambasada. Trebuie sa stii tot ce se intampla la bord: pasageri, catering, incarcatura de bautura, acte. Nu ai voie sa gresesti! Nu exista loc de asa ceva.

Cum de nu ai plecat si tu din tara, sa zbori pentru o companie de afara?

Nu am vrut sa plec pentru ca mi-am gasit locul in TAROM, am zburat long flights suficient cu ei, ca sa pot vedea lumea, si cum am mai spus, am multi prieteni de-o viata aici. In timp poti sa devii instructor, lector la Training Center. Este o cariera frumoasa alaturi de profesionisti. Compania Tarom s-a dezvoltat mult, a intrat in SkyTeam si nu este un drum usor!

Dupa cei 12 ani de zbor am incercat un an de marketing dar dupa tumultul vietii de steward, locul meu nu era cu siguranta in spatele unui birou. Sunt un tip de actiune, m-as vedea alergand tot pe aeroport, cu un job proactiv, dar in niciun caz la birou.

Crezi ca poti sa renunti vreodata la aviatie?

Nu cred ca poate cineva. In primul an dupa ce am renuntat, dupa ce treceam podul de la Otopeni, imi crestea pulsul. Avionul iti da adrenalina si eu traiam pentru aceasta adrenalina. Aterizarea si decolarea o produc din plin. Acum sunt un pasager exemplar, dar sper sa gasesc un loc care sa fie pentru mine.

Plusuri si minusuri in cariera de insotitor de zbor

Nu prea ai sarbatori sau zile de nastere ale prietenilor si rudelor, nu prea ai weekend liber, dar, probabil ca exista o compesare a acestora cu lucrurile frumoase pe care le vezi. Vizitezi locuri in care nu te-ai gandit niciodata ca vei ajunge, intalnesti oameni din culturi diferite, intalnesti oameni din toate categoriile sociale: presedinti, ministri, oameni de rand, vedete. Multi si-au gasit jumatatea in avion si unii chiar au facut ceremonia in avion. Este un mod de viata!

Am cunoscut in avion oameni care au ramas langa mine toata viata, familia Stroe carora le spun “mama” si “tata”, am cunoscut-o pe Mioara Ghioarma, careia ii spun “sora mea”, l-am cunoscut pe prietenul meu, care acum este pilot, Gabriel, am cunoscut sute de oameni minunati, cu familii si ganduri frumoase pe care altfel nu puteam sa le cunosc, carora le multumesc pentru ca exista!

Multumesc TAROM pentru calatoria vietii mele!

Claudiu face parte din echipa Cum Ajungi Stewardesa si poate raspunde la intrebari, pe site-ul www.cumajungistewardesa.ro.

Foto header : Wikipedia

The post Povestea fantastica a lui Claudiu, trup si suflet pentru TAROM first appeared on Cum ajungi stewardesa.