Cand ajungi stewardesa, viata ta se schimba cu 180 de grade. Deodata, treci de la jobul de birou, plictisitor si monoton, de la 09.00-18.00, la un program cu multe zile libere si ore de lucru ceva mai “ciudate”: zbori noaptea, in weekend sau de sarbatori.

Si totusi, cum arata programul unei stewardese intr-o luna de lucru? O sa va prezint, mai jos, cateva variante de program de pe vremea cand lucram la Emirates, pentru ca la companiile low-cost, unde toate zborurile sunt dus-intors, nu prezinta atat de mult interes.

Cand se afiseaza programul?

Ziua in care se afiseaza orarul pentru luna urmatoare, este undeva intre 25 si 27 ale lunii in curs. Data difera putin, in functie de cabina in care lucrezi (Purserii afla programul pe data de 20, Senorii (SFS) pe data de 22, stewardesele din First Class pe data de 23, Business Class in jur de 24 si Economy pe 25 ale lunii).

Cate ore lucrezi, pe luna?

De obicei, orarul include in jur de 90 de ore de zbor propriu-zis (flight time) si aproximativ 110-120 de ore de munca (duty-time) – din momentul in care faci check-in, la aeroport, pana cand avionul aterizeaza si se deschid usile, la sol.

Pe ce rute zbori?

Pe vremuri, existau stewardese care zburau numai pe rutele de America, sau doar in Europa sau Asia. Acum, nu mai exista astfel de delimitari. Toti insotitorii de bord zboara in toata lumea: SUA, Europa, Asia, Australia sau Africa si au atat zboruri dus-intors (turn-around) cat si zboruri in care ramai la destinatie (layover).

Cate zile libere ai intr-o luna?

In Orient, nu lucram mai mult de 14-15 zile intr-o luna, asa ca restul timpului eram liber. Programul pe care ti-l faci acolo, depinde de fiecare.

Poti sa faci schimb de zboruri?

Daca esti nemultumita de programul primit sau pur si simplu iti doresti un alt zbor, o alta destinatie, ai sansa sa schimbi zborurile. Poti face ceea ce se numeste swap, in functie de ceea ce ofera ceilalti sau ce ai tu nevoie, in acea luna. Mai dificil este sa schimbi un turn-around de Craciun, sa zicem, cu o zi libera. La fiecare companie in parte, poti face doar un numar limitat de schimburi de zbor (3-4).

Varianta 1 – Program “reusit”

O luna buna a unui insotitor de bord, arata cam cum vedeti mai jos: multe zile libere(sau concediu) si doar zboruri cu layover. Si ce layovere!!!

Legenda:

XX- zile libere

LV-concediu (leave)

6075 – indicativul zborului. Cifra 6, de dinaintea numarului zborului, indica tipul aeronavei cu care vei opera zborul. 6=Airbus.

7368 – indicativul zborului. Cifra 7, de dinaintea numarului zborului, indica tipul aeronavei cu care vei opera zborul. 7=Boeing.

EK 6075 – Paris (CDG) si EK 7101 – Milano (MXP)

Mai toate zborurile de Europa erau la mare cautare. Aveai parte de pasageri civilizati, mancare gustoasa, shopping si multe locuri de vizitat. Layover-ul in Paris este de 24 de ore, la un hotel de 4 stele de langa aeroport, iar la Milano, durata sederii este tot de 24 de ore, intr-un hotel de lux din cadrul aeroportului. Daca vrei sa citesti mai multe despre zborul DXB-CDG, o poti face AICI.

EK 7775 – Durban (DUR)

Cand zburam spre Africa de Sud, stiam la ce sa ne asteptam:un  zbor dificil, avion plin de pasageri galagiosi si multa munca la bord. Durata zborului este de 9-10 ore, fara pauza, asa ca trebuie sa fii odihnit inainte de aceasta cursa. Layoverul la destinatie este tot de 24 de ore.

EK 7368 – Jakarta (CGK)

Asia ofera multe pentru insotitorii de bord: shopping ieftin, masaj, cosmetica de calitate si mancare gustoasa. Chiar daca layoverul era de doar o zi, aveai suficient timp sa faci o plimbare cu elefantii sau sa te rasfeti la SPA.

EK 7225 – San Francisco (SFO)

Unul dintre cele mai lungi zboruri pe care Emirates le opera, Dubai – San Francisco, dura 15-16 ore. Se zbura pe deasupra Polului Nord si aveai parte de privelisti nemaivazute. Acumulai multe ore de zbor, asa ca, acest zbor oferea de toate: un salariu mai mare si o destinatie in care petreceai 54 de ore. Doua zile si ceva in care aveai parte de fast-food, shopping si voie buna. Despre layoverul din San Francisco am scris AICI.

Varianta 2 – Program „normal”

Mai jos, puteti vedea cum arata un program uzual, pe care il primeam destul de des. Acesta include si zile libere, si zboruri cu layover dar si cateva zboruri turn-around.

EK 7059 – Hamburg (HAM)

Un layover de 24 de ore, intr-un oras german, oferea exact ce aveai nevoie ca sa iti incarci bateriile: o plimbare frumoasa, pe lac, mancare bavareza si o bere buna.

EK 7211 – Houston (IAH)

Cel mai lung zbor pe care Emirates il opera, de 16 ore si 20 de minute, era Dubai-Houston. Pe langa ca era foarte lung, era si extrem de dificil, texanii fiind mereu pasageri care aveau nevoie de ceva: cafea, ciocolata, whisky, apa, biscuiti, alune, etc. In Houston petreceam ceva mai mult de 2 zile si aveam peste 200$ de cheltuiala.

EK 6516 – New Delhi (DEL) – India

EK 6903 – Amman (AMM) – Iordania

EK 7604 – Karachi (KHI) – Pakistan

EK 6866  – Muscat (MCT) – Oman

O serie de zboruri dus-intors, in care nu ne dadeam jos din avion. Stateam la destinatie numai 45 de minute, timp in care avionul se curata si faceam boardingul pentru zborul de intoarcere. Fie ca e vorba de un zbor de 50 de minute (cum este Muscat), fie ca e vorba de New Delhi, (care dura peste 3 ore), ziua se scurgea la fel: rapid si obositor. Nu aveai mai mult de un zbor turn-around pe zi.

EK 7139 – Praga (PRG)

Acest zbor iti amintea de casa. Erai la “o aruncatura de bat” de Bucuresti si mirosea a “acasa”. 24 de ore care semanau cu o zi in Bucuresti.

EK 7229 – Seattle (SEA)

Un zbor lung si obositor, de SUA, care insa oferea 52 de ore de odihna si distractie la destinatie. Despre orasul Seattle, zborul si cum mi-am petrecut acest layover, am scris AICI.

Varianta 3 – Program “nefericit”

Mai sunt si variantele in care o luna intreaga esti stand-by si esti anuntat in fiecare zi ce zbor urmeaza sa operezi in ziua urmatoare. Nu iti poti face planuri pe termen lung si uneori, e posibil chiar sa primeste 10-12 turn-around-uri intr-o luna. Nu se intampla des, dar mie mi s-a intamplat in luna Februarie 2013.

Zboruri line!

The post Cum arata programul unei stewardese din Orient first appeared on Cum ajungi stewardesa.

Cand am inceput sa lucrez in aviatie, nu aveam idee ca exista atatea reguli care sa iti permita sau nu sa lucrezi pe un zbor. Stiam ca e militarie, insa credeam ca lucurile sunt asemanatoare unui job de birou. In perioada in care am lucrat la Wizz Air, m-am supus legilor aviatice din UE. Cand am plecat la Emirates, am aflat ca legile din Orient sunt ceva mai “permisive” si clar mai in defavoarea angajatului.

Asa ca, haideti sa aflam cam cat lucrezi, practic, intr-o luna, in ambele variante.

Wizz Air (varianta UE)

In fiecare luna trebuia sa nu depasesti 100 de ore de zbor. La acestea se adaugau si orele de duty (adica momentele in care ajungi la aeroport, faci imbarcarea, debarcarea). In total, vreo 90-100 de ore de zbor, 120 ore de duty. Mai putin clar fata de un job de birou unde lucrezi macar 160 de ore pe luna. Ca zile de lucru propriu-zise, la Wizz Air nu lucram mai mult de 15 zile, pentru ca zborurile erau dus-intors si nu ramaneai la destinatie.

La final de an, nu trebuia sa depasesti 900 de ore de zbor. Daca te apropiai la 896 – 897 de ore, nu mai zburai pana la 1 Ianuarie, cand o luai de la zero.

Concluzie: 14-15 zile pe luna, 90-110 ore pe luna, 900 de ore pe an.

Emirates (varianta Orient)

Aici, lucrurile stateau putin diferit. Desi regulile ar fi fost normal sa fie cam la fel, arabii cereau clar angajatilor din acest domeniu sa fie foarte sanatosi, pentru ca nu erau dispusi sa aiba angajati in concediu medical. Se lucreaza mult mai mult si de cele mai multe ori, companiile din Orient prefera sa plateasca amenzi decat sa reduca numarul orelor de zbor sau de odihna pentru angajati.

In perioada in care zburam la Emirates, lucram in medie, cam 15-16 zile pe luna, si zburam aproximativ 90-110 de ore. La care se adaugau si orele de duty, asa ca ajungeam la 125-130 de ore pe luna. La final de an, niciodata nu se tinea cont de regula celor 1.000 de ore, pentru ca, daca era foarte aglomerata perioada Sarbatorilor, se lucra zi-lumina.

Concluzie: 15-16 zile pe luna, 125-130 de ore pe luna, 1.000 de ore pe an.

18 mai – Daca vrei sa te pregatesti pentru interviurile Wizz Air, te asteptam pe 18 mai 2019 la cursul de pregatire intensiv, de o zi, pentru interviul Wizz Air:   https://www.cumajungistewardesa.ro/curs-pregatire-wizz-air/

18-19 mai – Curs de pregatire English for Cabin Crew Interview. Cursul English for Cabin Crew Interview se adreseaza tinerilor (femei si barbati), cu varsta minima 18 ani, care isi doresc o cariera in aviatie. Nivelul cerut de limba engleza pentru cursul nostru este de nivel incepator-mediu. Daca ai probleme in a te exprima, daca intelegi limba engleza dar iti e teama sa vorbesti sau ai probleme cu pronuntia, Cursul English for Cabin Crew Interview este solutia ideala pentru tine: https://www.cumajungistewardesa.ro/18-19-mai-curs-english-for-cabin-crew-interview/

13-14 aprilie – Curs de pregatire intensiv pentru interviul la o companie aeriana, de 2 zile, la Bucuresti. Este un curs complex, in total 20 de ore de pregatire, in care ne ocupam nu doar de pregatirea ta pentru interviurile de angajare la Emirates, Wizz Air, Qatar Airways, Etihad, Saudia Airlines, Ryanair, de simularea si rezolvarea probelor interviurilor dar si de realizarea CV-ului. Pozele profesionale le realizam tot impreuna la studioul foto si sunt incluse in cursul de pregatire. Oferim feedback individual si te ajutam sa iti imbunatatesti nivelul conversational de limba engleza. Detalii si inscrieri curs, aici: https://www.cumajungistewardesa.ro/13-14-aprilie-curs-de-pregatire-intensiv-pentru-interviul-la-o-companie-aeriana/

The post Cate ore zbori in fiecare luna la Wizz Air si Emirates first appeared on Cum ajungi stewardesa.